În ultimii ani, aprofundarea cooperării economice și comerciale dintre China și ASEAN a creat un spațiu larg pentru exporturile de remorci și platforme. Odată cu implementarea politicilor de reducere a tarifelor în temeiul acordului RCEP, debitul de containere în porturile din țările din Asia de Sud-Est a crescut, conducând direct la o creștere semnificativă a cererii de echipamente logistice, cum ar fi semi-remorci. Datele pentru 2024 arată că piața vehiculelor comerciale din Asia de Sud-Est a atins 900.000 de unități, exporturile Chinei crescând cu 24,6%-față de-an la 76.000 de unități. Printre acestea, Vietnamul a reprezentat 37% din importurile de camioane, devenind una dintre piețele de bază pentru exporturile de remorci și platforme ale Chinei, în timp ce Indonezia a apărut ca un nou motor de creștere datorită dimensiunii sale potențiale de cerere.
Inovarea și modernizarea coridoarelor logistice au dat un impuls cheie creșterii exporturilor. În luna august a acestui an, primul lot de semi-remorci din Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area a fost exportat în Vietnam prin coridorul intermodal de apă din drumul Chongzuo Port-, obținând un proces-la-la final de „preluare directă a navei, sosire și preluare directă a vehiculelor”. Costurile de logistică au fost reduse cu 20% în comparație cu transportul rutier tradițional, iar ratele de pierdere a produselor au scăzut semnificativ. Profitând de avantajele Căii navigabile de Aur Xijiang și integrând caracteristicile graniței și malului fluviului Chongzuo, acest coridor a deschis o cale-scăzută și eficientă pentru exporturile de remorci și platforme ale Chinei către ASEAN și este de așteptat să stimuleze în continuare creșterea exporturilor regionale.
Noua transformare a energiei și aspectul localizat au devenit competențe de bază pentru întreprinderi. Multe țări din Asia de Sud-Est au lansat politici de subvenții pentru vehiculele comerciale cu energie nouă, Vietnam și Thailanda accelerând procesele de electrificare. Camioanele grele-de energie noi din China au pătruns pe piața din Asia de Sud-Est cu avantajele emisiilor zero și consumului redus de energie, ale căror costuri energetice sunt de numai 30% din cele ale camioanelor grele-alimentate cu combustibil-motorizat cu combustibil și pot satisface nevoile de transport transfrontalier cu 30 de minute de încărcare. Întreprinderile de vârf promovează în mod activ producția localizată: CIMC Vehicles a înregistrat o creștere substanțială a vânzărilor în Thailanda și Vietnam, veniturile pe piața vietnameză crescând cu 270%-de la-an. Sinotruk a câștigat aproape 18% din cota de piață vietnameză prin strategii de asamblare localizată.
În ciuda perspectivelor largi ale pieței, întreprinderile încă se confruntă cu provocări. Sprijinul financiar întârziat în Asia de Sud-Est limitează implementarea comenzilor mari, standardele tehnice și barierele tarifare în unele țări nu au fost complet eliminate, iar mărcile japoneze încă ocupă mai mult de 90% din cota de piață. Experții din industrie sugerează că întreprinderile trebuie să consolideze cercetarea și dezvoltarea produselor personalizate pentru a se adapta structurii pieței dominate de camioanele ușoare-și condițiilor complexe ale drumurilor din Asia de Sud-Est. În același timp, ar trebui să aprofundeze localizarea lanțurilor de aprovizionare, să îmbunătățească eficiența logisticii transfrontaliere cu platforme digitale de transport de marfă și să profite de noi oportunități aduse de intrarea în vigoare a Acordului de liber schimb ASEAN-China Versiunea 3.0.
Privind în perspectivă, odată cu creșterea continuă a investițiilor în infrastructură în Asia de Sud-Est și cu creșterea ratei de penetrare a vehiculelor comerciale cu energie nouă, amploarea pieței de export de remorci și platforme din China este de așteptat să mențină o creștere cu viteză mare-. Se preconizează că volumul vânzărilor de pe piața de vehicule comerciale din Asia de Sud-Est va ajunge la 920.000 de unități în 2025, iar rata de creștere anuală compusă a pieței de scădere a energiei noi-și-trailer va depăși 28%, oferind mai mult spațiu de dezvoltare pentru întreprinderile de export chineze.
