Piețele de nișă au înflorit pe mai multe fronturi, devenind motorul de bază al creșterii exporturilor. Remorcile tradiționale de transport logistic rămân pilonul principal, reprezentând 64% din totalul exporturilor, în timp ce remorcile de agrement și cele specializate au înregistrat o creștere rapidă. Beneficiind de boom-ul global al economiei campingului, rata de creștere anuală compusă a exporturilor de remorci de agrement a atins 28%. În primele trei trimestre ale anului 2025, volumele lor de export către piețele europene și nord-americane au crescut cu 35% și, respectiv, cu 29%-față de-an. Segmentul de remorci specializate a avut rezultate și mai impresionante: cererea de transport frigorific, transport de materiale periculoase și modele specifice mine-a crescut, volumul comenzilor de remorci personalizate de mină de peste 300 de tone crescând cu 18% anual. O singură comandă pentru remorci specializate în proiectul East Coast Rail Link din Malaezia a depășit 1,5 miliarde RMB. Ca răspuns la diferențele de cerere de pe piață, întreprinderile și-au adaptat cu acuratețe produsele: remorci cu costuri reduse și durabile-ușoare, sub 20 de tone, sunt lansate pentru Asia de Sud-Est, noi modele ecologice și energetice sunt concentrate pentru Europa, iar performanța portantă{{20}a minei{21}aduc un avantaj competitiv sporit pentru Africa, care oferă avantaje diferențiate pentru Africa.
Rețeaua de logistică transfrontalieră a fost optimizată continuu, iar eficiența vămuirii a fost îmbunătățită semnificativ. Bazându-se pe Inițiativa Belt and Road, canalele de transport multimodal au fost îmbunătățite constant. Centrul Internațional de Agregare a Porturilor Interioare Harbin a lansat un serviciu „ETC dublu”, permițând vehiculelor cu ETC rusesc să reducă semnificativ timpul de reținere în port și să scadă costurile logistice complete. Modelul de transport rutier internațional TIR (Transports Internationaux Routiers) este promovat într-un ritm accelerat. Multe regiuni, cum ar fi Hangzhou și Wenzhou, au deschis canale de transport pentru „TIR + comerț electronic transfrontalier” și „TIR + achiziții pe piață”. Timpul de transport transfrontalier de 10.000-kilometri-poate fi scurtat la aproximativ 10 zile, iar costul de transport este de numai un-sfert din transportul aerian. Inovațiile în modelele logistice au condus la descoperiri pe piețele regionale. Operarea regulată a Coridorului de transport internațional de est din China-Russia a ajutat exporturile de remorci către Rusia să crească cu 40%-la-an, iar volumul exporturilor de remorci expediate prin China-Europe Railway Express către Asia Centrală a crescut cu 23%-lună.
Descoperirile în certificările de conformitate și aspectul localizat au consolidat fundația piețelor de peste mări. Confruntându-se cu bariere tehnice din diferite țări, întreprinderile au accelerat adaptarea conformității: SANY Heavy Industry a obținut calificări europene de acces prin achiziționarea grupului german Schwarzmüller, iar comenzile sale pe piața UE sunt de așteptat să depășească 1,5 miliarde RMB în 2025; XCMG a înființat o fabrică de asamblare KD (Knocked Down) în Indonezia, cu cota sa de piață locală crescând de la 9% la 27%. Ca răspuns la cerințele obligatorii, cum ar fi certificarea OTTC a Rusiei, întreprinderile de vârf au finalizat în avans adaptarea certificării produselor, controlând creșterea costurilor de vămuire într-un interval rezonabil. În primele trei trimestre ale anului 2025, cota de piață a remorcilor chinezești din Rusia a crescut în continuare. La nivel de politică, eliberarea continuă a dividendelor de reducere a tarifelor în cadrul RCEP a redus costul de import al remorcilor în Asia de Sud-Est cu 10%-15%, făcând ca volumul exporturilor Chinei către Vietnam, Malaezia și alte țări să crească cu 45,07% și, respectiv, cu 34%-fat pe an.
Modelul competitiv al industriei accelerează restructurarea acesteia, întreprinderile lider conducând transformarea. Cota de piață a primilor cinci producători, cum ar fi CIMC Vehicles, XCMG și SANY Heavy Industry a crescut la 38%. Prin construcția de fabrici în străinătate, integrarea fuziunii și achizițiile și înființarea unui centru de servicii, au scurtat timpul de răspuns după-vânzare la 72 de ore. Investițiile în cercetare și dezvoltare ale întreprinderilor continuă să se încline spre energie și inteligență noi. Rata de penetrare la export a remorcilor cu energie noi a crescut la 22%, iar rata de asamblare a sistemelor inteligente de management al remorcilor a depășit 37%. Actualizarea tehnologică a îmbunătățit semnificativ capacitatea premium a produsului.
